Capítulo 21
tenha alguns pensamentos em comum.
Os ingleses tinham conduzido o modo no Norte, mas deve ser admitido que o
viagem melhor de tudo foi feita pelo Nansen norueguês em 1893-1896.
Acreditando em um vento do bairro das Ilhas siberianas Novas
westwards em cima do polonês, uma teoria pela qual obteve confirmação o
descoberta ao largo da costa da Groenlândia de certos restos de um navio chamou
o Jeannette que tinha sido esmagado no gelo fora estas ilhas, seu,
projeto corajoso seria gelado dentro com o navio dele e seria permitido a corrente para
o assuma, ou tão próximo quanto possível para, o polonês. Para este propósito o
mais famoso de navios de Ártico foi construído, chamou o Fram. Ela foi projetada
por Arqueiro de Colin, e foi pires-amoldado, com um um-terço de amplitude dela
comprimento total. Com a maioria da opinião de Ártico especialista contra ele, Nansen
acreditou que este navio subiria e sentaria no topo do gelo quando
apertado, em vez de ser esmagado. Da viagem maravilhosa dela com ela
treze homens, de como ela estava congelada no gelo em 1893 de setembro dentro o
norte de Sibéria (79 deg. N.) e do levantando e tremendo do navio
entre o rugido da pressão de gelo, de como o Fram agiu à altura dos acontecimentos
como ela foi construída para fazer, a história ainda tem, depois de vinte e oito anos,
a emoção de novidade. Ela vagueou em cima do octogésimo grau no dia fevereiro
2, 1894. Durante o primeiro inverno Nansen já estava se pondo inquieto: o
vento estava tão lento, e às vezes era para trás: não era até o
segundo outono que o oitenta-segundo grau chegou. Assim ele decidiu isso
ele faria uma tentativa para penetrar em direção ao norte marretando durante o
fonte seguinte. Como Nansen me falou, ele sentia que o navio faria
o trabalho dela em todo caso. Não podido algo mais também seja feito?
Este era um das decisões de bravest que um explorador polar alguma vez levou. Isto
significado deixando um navio acumulando que não pôde ser recuperado: significou um